En kortnatt innebär i detta fallet en rast mellan ett och tre på natten, sen på't igen. Med förflyttningstid och andra förberedelser så blir det kanske en och en halv timmes faktiskt (i mitt fall, möjlig) rasttid. Av denna tid sov jag en hel timme!!  Kändes udda att faktiskt bli väckt av väckarklockan och inte, som det brukar vara, ge upp och stänga av den innan den börjar ringa..

Samma taxikille stod med samma bil utanför samma hotellentré redo att köra samma lokförare till samma destination som där hämtningen skedde samma dygn, några få timmar tidigare.. Bara där sparade jag kanske tjugo minuter som jag faktiskt fick i sömn istället   

Sen händer nåt märkligt!

Ingenting!

Jag ankommer Cst med några minuter till godo, blir avlöst direkt och åker hem! Punkt!(?)

En kortnatt i Falun stod på menyn. Huvudingrediensen var, som det brukar, X40. Samma enhet dit som hem.

För att förvärra situationen har jag glömt min kaffetermos igen! Det där svartbruna vattnet som rinner ut ur den där plåtboxen bredvid handikapptoan går ju inte å dricka! Suck..

Kom i samspråk med en herre på plattformen vid spår tre som var intresserad av tåg och skulle till Knivsta. "Va! Ska jag stanna i Knivsta" utbrast jag.. Fick kolla i körplanen lite diskret sådär, jorå!

Rackarns vad mycket folk som åker till Uppsala sådär vid elvatiden på kvällen förresten!

Resterande tripp blir helt händelselös!    Jag ställer ifrån mig suggan på spår ett och åker med i ombordarens taxi till hotellet..

"Äntligen ett körjobb" tänkte jag när jag satt vid datorerna och tog ut körplanen. Jag är inte utkapad till att sitta på kontor..

Telefånen ringer, mina ombordare ringer och vill att jag ska agera cateringakut. Båda två har tydligen farligt låga koffeinvärden..

Bandyn mellan Bajen och Bollnäs går av stapeln idag, plattformen är full av supportrar, gulvästar och poliser. Tåget som jag ska köra är en favorit i repris, 3311, den med avstängda blockbromsar ja.. Hundrasextio till Gävle, check.

Snön är tillbaka, nu med en ordentlig hämnd. I Uppsala slutade det snöa, där vräkte det ned. I Tierp slutade det vräka ned, där ankom snön i färdiga drivor.

ankom Gävle där jag rullade ned till Maxim för en ihopmultning med en annan favorit, 3305. För att få dom att samsas fick jag utföra en norsk resett och en omstart av hjälpkraften ( a'la 3311 speciale). efter detta blev det spökligt grönt i DDU:n.. otäckt sånt där..

Snöns återkomst är påtaglig här i Gävle, en annan gammal kompis som beslöt sig för att dyka upp var blåsten! Tur att mina glajer är tämligen vindavvisande. Om nån tyckte att solbrillor mitt i snökaos-mulna vintern såg knasigt ut så tyckte jag att det nog hade sett mer knasigt ut att gå in i en onoterad vägg alt falla handlöst över en osedd cykel..

Väl tillbaka på Maxim har vintern kopplat sitt grepp över bangården

Vi blir sena från Gävle av anledningar vi kanske aldrig blir underrättade om, Ett långsammare tåg dumpade iallafall en mängd skidturister på plattformen och kröp sedan vidare. Skidturisterna frågade mig om jag gick till Norrköping, fick jakande svar och klämde sig ombord på mina två X40-enheter. Ombordarna hade heller inte fått någon information och blev smått irriterade över detta. Inte över just Skidturister, mer angående bristen bortavaron av information..

Jag har lite problem med att få ett bra värde på mitt retardationsprov, precis när jag är i begrepp att sätta ned min Sth pga detta får jag ett acceptabelt, för min nuvarande sth, värde.

Strax därefter ringer fjärren med ett varmgångslarm..

Stannar strax utanför Tip för en kontroll, japp det är mina skivor som är varma, fina och torra. Inget mer spännande denna gång. Längtade efter min kaffetermos som denna dag ble kvar hemma.

I skavstaby får förarstolen tuppjuck och påbörjar nån sorts kopuleringsförsök. Förjävla irriterande att försöka köra tåg när stolhelvetet beter sig som en stylta. Tur att man kan stänga av den. (stänga av en stol?)

Nyköpingsgrenen var lika fin som alltid, något fler älgkadaver än sist bara. I Kolmården var det dags att decimera blankett-21 förrådet för att sedan få köra i siktfart i typ en mil. Förklarar detta senare, nu ankommer jag (pass) strax Cst..

I och med den minskade tågtrafiken så blev det inget varv till götet. Igår blev det lite åka på Uppsala. Idag inte ens en tummetott.. ingenting på hela dagen! Har försökt flytta runt lite i fikarummet under dagen så jag inte skulle nöta hål i soffan alt. golvet.

trååkigt!

Imorgon, lagom till Bandymatchen mellan Uppsala och Bollnäs, ska jag passera den först nämnda orten med en gråsugga eller två. Om nu det inte blir inställt, förstås..

suck..

Vaknade och kände mig mer utvilad än jag förtjänade (?) .

Tog mig ned till stationen och nattåg nummer två. Framför alla Wagon Lit och dylikt har dom spänt fast Rc1409! Fan, jag som gick ganska hårt åt den sist! Hoppas det inte ligger en bajs/blodsmetad slang och regnrock i nån av hytterna, hoppas hoppas.

Loket var reparerat, rengjort och redo! Jag kände mig fortfarande kass över gårdagens fallerade lokmanskap, tog sedemera och vred hastighetsreferensen ur vägen! (min inre röst säger nåt i stil med: "Luke, you switched off your targeting computer. What's wrong?" jag svarar den: "Nothing. I'm all right."). Jag ska köra som en kung hem(Jedi mindtrick?)! PunGt! Behöver inga hjälpmedel! [insert your favorite macho sound here]

Övervakar tågets framfart minutiöst med kontinuerliga minimala korrigeringar (oj, nu tog alla svåra ord slut, tror jag) för att knäcka min egen utmaning.

I Söö gör jag ett så schmooothz stopp mha bromstrycksvakt (jo man kan använda den till det) och uppförsbacken att ingen kliver av, inte ens ombordarna. Tror nog samtliga ombord har somnat   (sedan att det framkom att ingen skulle av där hör inte hit!)

Ankommer Cst precis på pricken enligt tidtabell (tror TFör anger det som -1, men alla vet hur mycket den gillar röda siffror)!

Det värsta med att ankomma precist med nattåget är den långa väckningstid som man då måste utstå. Ytterligare en timmes sittande när man är som tröttast.

Nere i Hagalund håller Shredder på att göra s.k uppföljning på en av hans adepter, det går riktigt smidigt. Jag spårade inte ur eller rev med mig portarna som krånglade vid spår tretton. Sjysst!

Denna dag känns lite som en revansch för igår.. ledig imorgon, fan vad jag ska sova.. eller inte, ja..

Dags för en kortnatt i Linköping igen, länge sedan nu.. eller pja..

Tog mig ned till spår tre för ett kvickt varv på Uppsala först.

En resenär frågade mig vad det kostar att åka till Uppsala, plötsligt känner man sig sådär riktigt brajt. Jag har ingen aning! Tur att mina ombordare materialiserade sig sekunden efteråt för att besvara frågan. Hmm.. ett visst utbildningsbehov upenbarade sig. Måste ha imponerat stort på mina medarbetare.

Tio vagnars sms med lika delar block som skivbromsat, intressant..

Vid stoppet i Märsta får jag ingen avgång, strax därefter ringer telefonen för att meddela en tjyvåkare. Jag gör ett utrop om detta varpå personen kliver av, efter att ha hotat mina ombordare på olika vis. Mycket trevligt, ja. Håller koll på denne i backspegeln medan jag rullar norrut. Pratar lite med ombordarna via neumann-mesa-telefonin, hon tycker jag låter mer som en ombordare än en lokförare när jag gör mina utrop. Jag tar detta som en komplimang.

Jag har problem på tillbakavägen att dosera bromsen korrekt vilket översätts till fula ryckiga stopp varav ett som ombordarna tillåmed klagade på. Ajaj.. Det var visst dags att skärpa sig, tror jag.. Att det kan vara så olika känsla i nåt som ser identiskt ut!?

Dagens andra rond börjar i Hagalund där min X40 står och väntar. Jag kommer fram till den första gröna signalen där jag måste stanna för att hastighetsmätaren plötsligt dör! (?) En hög andra fel snurrar runt lite i DDU:n och spökar.

Ringer lite samtal, gör en batterikontaktorresett samt en omstart av hjälpkraften. Skulle vara skönt att göra en rysk vinter bensin-resett istället.. hmm.

Plötsligt är alla fel borta/trasiga/försvunna! (?) Hela DDU:n lyser tamefan grönt!

Känns nu som att man har dålig-HVAC-hallisar, typ. Jag rullar ned till Cst.

Denna brödrost har fått sina blockbromsar bortblockade (jävla gremlins) vilket betyder en nedsatt Sth.. suck, varför sätter man in just en sån individ på ett jobb med normalt alldeles för kort nattvila?

I Norrköping var det dags för en närkontakt av bomkrypande graden vid min infar(k)t till plattformen. Bromsade hårt ifall det var flera spekulanter samt signalerade "tåg kommer" ett flertal gånger under övergångspassagen.. Vill inte köra på nån lirare med hörlurar och svart dunjacka idag! Inte imorgon heller.. Typ inte alls faktiskt. Gjorde ett utrop om detta där jag menade på att förbudet att krypa under en nedfälld bom inte har nåt att göra med att man kan bli skitig eller blöt eller så. Man blir bara överkörd och dör, varken mer eller mindre.

Ankom Lp med en hyffsad försening, meddelade förvirringen detta och parkade på ett lämpligt tomt spår. Traskade till hotellet, kände min ganska besegrad av denna dag.. Undra om man får nån sömn.

tågvändare? mycket ska man få göra innan armarna ramlar av.. det är ett skyddstopp lagd på att vända tåg i Ke pga snö/is. sätter man då en chimpans i vardera änden behöver ingen riskera att dra omkull i snön.. sitter och tittar ut mot plattformarna i Karlberg i väntan på avfärden mot Nbt.

Håller på att somna..

"helgen då?" Jo, man var visst ledig. Såg till att vara utsocknes.

Imorgon blir det Uppsala och sedan 293 till Linköping. På natten morgonen ska jag sedan köra just nattåget tillbaka, som av en slump..

Kliver ut från hotellet just-in-time för att kolla in målgången:

Sedan spenderar jag kanske en timme med ett seriöst krånglande lok på uppställningsspåret!     

Får till slut, efter en jävla massa knä-trollande, skrotet att lira.

Titta, jag får köra manövervagn.. eller nej förresten.. hmm:

Den är degraderad till vagn idag, ja..

Det hänger även ett antal hemliga vagnar i bakänden som vi krokar loss och bromsar fast innan vi drar ut till spår ett.

Vi lämnar Mora tjugo-nånting försenad, folk är dock glada (trötta) ändå. Tack vare en kvick och vaken ombordare har vi en ambulerande kaffevagn i tåget. Den blev dock stationär ganska omedelbart pga folkmängden ombord, tur då att manövervagnen hade goda bi-ytor. Bra för mig eftersom detta gav mig en egen ingång till kaffetermosen, bra där!   

Min kvicka och vakna ombordare (ett solitt etablerat faktum nu) stänger dörrar med en panasch sällan sedd tidigare på denna sträcka. Vi är endast tio sena in i Blg, jag är nu inne på min tredje mugg svart.

Alla driftplatser som har fungerande dubbelspår sker det tågmöten på, förseningen ökar återigen, dammitt!! I Hedemora är förseningen åter satt till dryga tjugo minuter. Rullade förbi platsen för min älgkrock i fredags. Damn, vilken älg-splosion!! Geez.. Förstår varför det var älg överallt efter den, tror det inte fanns en bit större än ett block bajssorbet nånstans..

Nu händer nåt märkligt, alla tågmöten tar slut och vi får endast fasta, fina gröna signaler ända till Uppsala! Jag rullar in i U för tidigt! Får titta på tidtabellen både tre och fem gånger för att fatta..

Gör ett skönt brittiskt utrop inför stoppet i Arlanda, stannar precis på sekunden i tdt!

Får köra om en stackars dubbeldäckare med sth 120 som står o skäms på plattformen bredvid.

En person på plattformen frågar om det går att göra en Böörrnaut med ett lok om man inte har vagnar kopplade, jag svarar att det är svårt att låta bli..   

Vi ankommer Cst kanske två minuter innan tidtabellen medger (jag skiter i vad TFör säger), jag gör ett utrop där jag beklagar detta, lovar att det inte ska upprepas men önskar alla resenärer en fortsatt trevlig kväll ändå..