Tillbaka till Mora och en helglång överliggning. Hörde jag ett rykte nånstans angående dragspel? Hmm..

Lugn och fin körning, inget speciellt hände på vägen till Blg..

I Insjön hade nån lagt en gammal bilstereo på spåret strax efter plattformen, måste ha varit från Classe  .. Petade ned denna i gruset, det hade gått så bra hittills så jag misstänkte att jag krängt en hjulring/spårat ur alt fått brand i maskinrummet om jag kört över den..

I tällberg var jag nån stolplängd från att göra en tvåtons-swisch-kebab av en hel flock/familj/drös/(vafanhetere) av älg!

Sedan var jag plötsligt i Borlänge igen och på väg till en Regina och passresan tillbaka till Mra och (vad jag trodde) hotell Räkan Gösta..

Efter åter ett antal fackliga dagar och några lediga var det äntligen dags att få lite tågkörning!

Ensam, trasig X2-driv skulle släpas till Västerås Norra och Bombardiers replokaler. Jag är på plats nere i Hagalund en knapp halvtimme för tidigt (återigen: ajajaj).

Eftersom jag är tidig har ingen tänkt på att se till att loket och X2:an är ihopkopplade.. Det är ingen som har satt dit övergångskopplet. Ingen har kört fram nåt lok. Det är ingen som ens har nån aning om var X2:an står eller om det finns ett ledigt lok.. Låter lite som en normal dag på jobbet med andra ord  

Jag hämtar ett ledigt lok på ett 'B'-spår    och kryssar bort till spår femtio där ingen EuroMaintare väntar för att hjälpa till. Hänger på övergångskopplet, justerar detta och kör ihop.

Wax on, wax off..hrrm broms till och från, ja..

Bromsprovet gjort, check!. sedan smög jag iväg..

Men satan va man ska bli skitig så fort man nuddar nåt i närheten av ett tåg!

Rullade ut ur Hgl från ett spår som jag faktiskt aldrig varit på tidigare, här rullar man direkt från helt obevakade spår till fjärrens utan att nudda Hagalunds ställverks I-rälar.. Gula tilläggsskyltar direkt..

Pep iväg, Sth hundrasextio med godkänd retardation gjord nånstans vid Självdö-trakten..

Lite tågmöten vid Strömsholm bland annat lyckades inte försena mig nämnvärt.. Fick en del blickar på mitt märkliga ekipage dock..

Jag är faktiskt tidig ända till Västerås C där jag kommer på att jag nog dribblat bort telefonnumren till Vån, blir försatt på spår 1a att skämmas tills rätt person lyckats bli kontaktad..

Rullar in i Vån-området och får hjälp att hänga av..  kolla, har dom inte strömskena här?

Jupp, testspår när C20 byggdes, ja..

Ser lite fjompigt ut bredvid min Rc..

Jahapp, rullar därifrån. Denna gång rullar jag via Bålsta och inte över Eskilstuna som på hitvägen vilket innebär vårens första mälaren-runt!

I Bro har samtliga signaler pajat samtidigt vilket innebär en halvtimmes sakta rullande förbi röda signaler, skrivandes av blanketter galore.. Gjorde mig absolut ingenting, jag hade kaffetrmosen med mig. Hade glömt den tills nu..

Imorgon så blir det med fackligt, tur att jag fick denna karamell att suga på!

Denna dag kanske kommer innebära lite tågkörning!?

Ett Tjt från Hgl till Våv och ett till åt andra hållet?

Jag och pinuppan tog oss ned till Hagalund för att bringa lite klarhet, kanske få en najs tågresa. Tjänste-tågresa iallafall.. Fordonsledningen sade "njaej", jag sade "suck" och planterade mig framför en dator istället..

Efter en timmes vanvettigt surfande ringer samma fordonsledare, we're on! Alltså inte jag och nån deskjockey utan hämt-lämn-trippen till Västerås!

Sparkar igång en lämplig gråsugga och beger mig.

Ankommer Våv kort därefter och kör raskt vilse på bangården, där får man för att man såsar..

Backar lite och gör om, kör rätt. Parkerar.

Så här ser en X40 ut som väntar på reservdelar efter en närkontakt med det lokala (stora) faunat förresten:

Plötsligt kommer jag på att jag ska till tandläkarn' om nån vecka, ja.. hmm.. Sist jag var där blev det ju trevligt iallafall..

Dom där gråa, räfflade köttmörarklubborna är inte buffertar (eller jo det kanske dom ändå är) utan s.k klättringsskydd. Inte då för att skydda vagnen från nån elak liten telning som vill upp utan ett skydd så den inte blir betäckt av en annan X40(snusk). Eller glöm det förresten, det är köttmörarklubbor(älg)!

Fick jag inte reda på vad en såndär ful plasthalva och dom där läskiga gummikapellen kostade?

Inte så värst sheep alls inte.. bäää!

Mer tågåka än så blev det inte för denna vecka m'fraid, resterande tid blir facklig..  

Fan, man går upp i snor-ottan. Man skärper sig. Man sätter på sig kläder. Man går till jobbet. Vad gör man sen?

Avbytarbänken, hela dagen! Endast avbrutet av nån förflyttning av en X2:a till eller från Hgl

Trodde jag skulle åtminstone få köra ett varv på Uppsala men det blev visst indraget pga nån fordonsbrand (GC)..

Det enda roliga som hände på hela dagen var ett halvt sexskämt som kunde höras (från tjänsekupen) genom högtaleriet i tåg 90405 på Nbt samt min Freudianska felsägning kort därefter via samma högtaleri, nåt om att "sitta längst fram" och att "dra i spaken"..

Gav upp och tog mig hem, hällde upp en rejäl slurk brunt och satte mig i soffan. Filmen "Hurt locker" var för övrigt föröverjävla dålig..

Hoppas imorgon blir bättre..

En passresa på nästan tre timmar kan nog göra vem som helst lite mosig..

Solen sken och det var varmt, trots alla snödrivorna i Bollnäs.

Sov en kort stund på hotellet (skulle kunna bli en vana, sömn alltså), tog mig sedanned mot stationen. Hmm, undrar om Bollnäs blev extra hårt drabbad av vintern?

och här gick jag (dumt) o tittade efter snö/is..Resterande Bollnäs är tomt som en plånbok, allt är stängt.

Ett jobb-sms meddelade att det skett en olycka vid Holmsveden strax innan mitt Åretåg skulle ankomma Bn. Ajajaj..

Plötsligt kändes.det inte så dumt att ryggan idag innehöll en välfylld kaffetermos 

Innan allvaret påbörjades togs en stämningsbild:

Dagens lok är en gammal klassiker: 1374. undrar om inte det var samma lok som jag körde vid min första soloåkning!? Glad över att jag åtminstone sitter på ett gediget och beprövat lok sträcker jag mig för att dra ned sidorutan. Skraap-krasch säger den och ger upp.. hmm..

Efter en förvirrad halvtimme på plattformen, rullade vi mot Gävle och Stockholm.

På maxim i Gävle stod ett flertal gråsuggor parkerade, en av dom hade fått "Hagalund" skyltat av nån svårligen uttråkad kollega (alternativ två handlade om en frussen X40 som längtade till spår femton i Hgl..)

Kaffet tog slut i jämhöjd (lukt) med Surn, då hade jag ändå hämtat en extramugg!?

Körde endast in kanske tio minuter på hela sträckan och ankom Cst vid elvatiden..

Vaknade, tänkte försöka kolla vad klockan är utan att väcka frun. Vänta nu, varisjutton är jag nånstansch? Fan, jag är på ett hotell! Hey! Jag har S.O.V.I.T Kool.. 

Och inte nog med detta, jag har sovit på king-hotellet som serverar bäjkon klockan fakking fem på morgonen!! Sjuuuk kool! Mycket bra start på dagen! Tills jag kom ihåg att jag ska köra gråsugga härifrån.. jaja, med riktigt kaffe och skivat, upphettat grisarschle kommer man rätt långt!

Det var väldigt dött på vägen mot Linköping. Då menar jag faktiskt inte ens alla älgkadaver (motsv.) som ligger inrättade med en meters lucka utefter hela sträckan utan mer karaktären på tågframföringen.. Gääsp.

Det skulle hoppats bock i Linköping, eftersom jag blev rejält försenad så ledsnade min avlösare och hoppade på ett annat bock tåg istället (mitt tilltänkta från LP alltså) så jag fick lösa av mig själv för fortsatt färd norrut. Tog ut en ny körplan och begav mig.

I Norrköping var jag fasansfullt nära att platta till ett par bruna, långstjärtade hönsfåglar som spelade o höll på mitt i spåret.. hmm(?)

Trodde jag skulle få avlösa mig själv även i Cst för vidare färd till Hgl men detta löste sig för undertecknads vidare färd hem istället! Go påsk!

Efter ett lagom varv på Uppsala var det dags att åka mot Jö. Brödrost.

Eftersom man har kort nattvila på detta jobb brukar trafikeringen ske m.h.a defekta X40[lägg in skämt här om konceptet "felfri"], för att liksom skämta till det lite. Det tidigare gällde även för denna dag, avstängd mg-broms och 160 som påföljds-Sth.

Fifan va mosig man blir när man kör hundrasextio på en sträcka som är anpassad för tvåhundra knutar i ett fordon som normalt framförs bekvämt (nåja) i just den hastigheten. Lägg då till en rejäl dimma och ordet "mosig" blir en underdrift. Däremot fanns det en liten serveringsvagn ombord (en s.k cart-ell, hahahahost) så kaffe och även drickbart sådant fanns i överflöd.

Halvtimmen försenad till Jö vilket, på den här turen, innebär att morgondagens avgång även den blir en halvtimme sen för att få någon sorts regelmässig nattvila.

Ånej, åter en jourdag..

Har precis tagit av mig skorna och lagt mig i ett av jourrummens sängar (ovanpå, mind you) när telefånen ringer. Ett halvförvirrat samtal senare sitter jag i slut-manöver-hytten på en X2:a på väg mot Malmö, jag ska tydligen kliva av i Alvesta. (?) Ett tjänstetåg som kommer från Malmö ska vidare till Stockholm.

Kliver ombord på denna, 2036. Det luktar fantastiskt i hela manövervagnen!

Kolfitrerna är skjutna, check!

Sifo-listan berättar lite andra grejer:

Korglutningen är paj, check!

Den gnäller även över ett flertal andra system som jag noterar.

Lämnar Alvesta.

I Grevaryd sticker brytaren, FISen presenterar en varning om lågt oljetryck i huvudtransformatorn samt alla fel som uppkommer därtill. Kvitterar och får i brytaren igen lagom till nåt växelglapp framför som får närmsta huvudsignal att kvickt slå om i rött! Magnetskensrött ska jag nog säga och jag låter tåget bromsa till stopp med knappt två stolplängder till godo innan signal. Skälen till denna fadäs kan nog härledas till en trött växel och Green Cargo, tror jag.. (?) (hade möte precis innan)

I Flisby får man ett balisfel som man även rapporterar in.

Gistad hoppar brytaren ur ånyo, samma skäl som tidigare. Gick att få i igen.

Blir stående i Gnesta i väntan på en X60 som minsann skulle åka före!

Jag passar på att sträcka lite på benen vid plattformen, har blivit mörkt ute med en fantastisk fullmåne!

Händer inte så mycket mer än att jag tutar lite på en spårvagn som passerar under bron i Årstaberg.

Kör ned och dumpar X2:an i Hgl, tar mig hem..

Imorgon blir det Jö, hoppas man får köra X2 och inte -40!! Gääsp.