Storm -En tankedump

Inlägg publicerade under kategorin Tåg

Av storm - 25 maj 2010 17:17

Fan, för att fortsätta den här dagen sitter man nu på Norra Ban

 

-i häpen tystnad i loket på 2027 som även detta fungerat klanderfritt hela vägen hit från G!

Hallsberg gjorde även på hemvägen ett försök, dock utan att lyckas.

Var jag sex minuter tidig in till Cst eller? 436:an? Visst ja, TFör är död..

Vansinnigt ölsugen, plötsligt...

Av storm - 25 maj 2010 10:54

Om man bortser från risig gång och en tämligen trött förarstol (många arslen, du vet) så var 2024 felfri! Dagens första gulliga småfågel köpte holken strax utanför Hellsburg, ungefär samtidigt som dom röda signalerna började tätna. Jag spenderade några minuter att försöka vindrute-torka få bort en (inte så-) gullig liten småfågelklump från framrutan, torkarbladet samt spolarmekanismen medans signalen framför bytte ljusöppning.

Allting bara förlöpte förträffligt och inte ens H-passagen lyckades sänka X2-framfarten mot G!? Men jag ska strax hem igen, ja..

Av storm - 24 maj 2010 18:15

slaskturen börjar med ett varv med en eskilstuna-sms till Uppsala och tillbaka, sedan ner till Hagalund. Telefonen ringer. Det är chefen som undrar vars jag är nånstansch? "I bajset" svarar jag(?) Tydligen så var en skyddsrond planerad som jag inte hade ledigt till..(?) Personalplaneringen är chokad, som vanligt, jag får ta en egen skyddsrond vid ett eget datum.. Ska nog börja den i min kalender alt. skallen, tror jag.. Inga övriga katastrofer händer och jag avslutar min arbetsdag med lite X2-snurrande..

Av storm - 16 maj 2010 18:54

Chicodags. efter sisådär nitton tusen steg har jag fortfarande inte kommit nånstans. Pja, hem då möjligen.

titta lite närmare värmeposten.. finn ett fel.

hmm.. är detta såndärrn mådärn "fuzzy logic" mådäll?

Av storm - 10 maj 2010 21:15

Falunvarv, dagens debakel handlar om en såndär svartmålad vagn med X2-aktig inredning. Och knas med dörrarna varför den tidigare gått med samtliga dito avstängda. Nu skulle den kopplas loss och dras ned till Hgl. Detta meddelas mig en kvart innan avgång..

När väl nån ringt och meddelat växlaren är det fem minuter till avgång och ingen är på väg med nåt reservlok (jag?)..  Jag säger till växlaren att det inte blir nån avkoppling (pärs, pananlikör och parkbänk?) utan att denna vagn nu följer med till Falun istället eftersom vi nu har vår avgångstid!

--

Solen tittar fram mellan regnskurar och ger sånt där märkligt ljus under regnmolnen, finfin körning   

--

Nere i Hagalund är det kaos, som vanligt. Det verkar vara kronisk personalbrist och ingen dyker upp för att assistera min rundgång. Jag blir lite sugen på att bara bromsa ned o smyga iväg mot (den ganska blöta) solnedgången.. Detta gör jag dock inte och får inte ett, utan tre tack från den stackars sura, blöta och i de flesta övrigt sätten arga växlaren..

Av storm - 5 maj 2010 19:45

Oj, nu var det riktigt länge sen man skrev nåt här..

en re-kapp kanske är i ordning då..


[edit]

Den femte-sjätte maj åktes det åter igen till Mora, lite spridda händelser från detta blev:

  • En nära-person-påkörning-vid-vägbom i Uppsalatrakten (såja hjärtat sakta ned, ingen fara)
  • En trevlig och lite märklig diskussion med en Morabo nere vid den nybyggda träbryggan samtidigt som en sallad skulle ätas.
  • Sovknep 2.0 lyckades! (Träna o simma satan i simhallen samt gå i säng och påbörja snurrandet klockan sju på kvällen!)
  • Radion hävdar att vi européer tydligen ska bestå till 2-4% av Neandertalgener, jag hävdar att vissa av oss absolut har ett par procent sapiens sapiens !
  • Säsongen är nu officiellt öppnad för SVäldigt Platta Småfåglar i och med med min första lärkhjärna med spya som hamnade bredvid, på och runt min vindrutetorkare.
  • En trasig hastighetstavla i Knivstatrakten som numera visade det något dubiösa beskedet "0hl" ?

[inte edit, typ]

Av storm - 4 maj 2010 21:00

Fan, märkligt.. Jag blev så paff att jag glömde blogga om det..

Körde till götet igår. Inte nog med att jag faktiskt ankom G, jag var även i tid!?

Bortsett från en driv-resett vid Cst inför avfärd, pajad korglutning i vagn fem och en herrejössesmängd med "4H" -indikeringar i Hallsbergsregionen (är dessa vägbommar byggda i Örebro månne?) hände det inget på ditvägen!?


På hemvägen händer det ännu mindre krejer och jag börjar räkna plusminuter tills jag behövde två händers fingrar för uppgiften!? .. Till Katrineholm iallafall där jag får tre nollor i ATC och får krypa sakta igenom stationsområdet i väntan på att den X2:an som stod inne fixat sina dörrar samt klämt iväg...

tre-fyra minuter efter tidtabell ankommer man Cst! Oj, det var länge sen man hade en nära-svarta-siffror-upplevelse!

sjukt..

Idag var det skyddsombudsmöten om vartannat.. Imorgon? Undra om en filminspelning kan vara nåt?

Av storm - 30 april 2010 23:45

Gubbvarv till götet, jo tjena..

Lämnar Cst med multen fyra-fyra-ett, får direkt ett s.k högnivålarm vid Malmsjö. Självklart den bakre enheten, hjulaxlarna längst bak..

När jag väl ankommer Söö är jag redan trettio minuter sen (till södertälje! Starkt jobbat P.G), gör mina kontroller. Jag upplever då inte att jag har nån varmgång men säger till fjärren att jag ska göra en ytterligare kontroll vid stoppet i Katrineholm.

I K är ett av boggiernas axlar varma, dock hade jag fått "4H" vid den närmsta plankorsningen så skivorna var stekheta.

Kunde inte riktigt avgöra om det var hjullagren eller skivorna som var boven. Stänger av bromsen på berörd boggie, notifierar driftstöd samt sätter ned hastigheten till etthundra (känns bekant på nåt outgrundligt vis..). Meddelar fjärren detta samt begär ett extrastopp i Hallsberg för ännu en kontroll. Ombordarna ser till att alla resenärer som har lite mer brått kommer ombord på "direkttåget" till götet som nu fick ett extrastopp i K.

I Hellsburg kommer vi inte in till plattform utan får stå bredvid personbangården. Axlarna är varma, skit också! Min nästa brajta idé blir att helt sonika koppla bort den bakre enheten och köra endast den främre till götet. Så sker också, fast efter en växlingsmanöver till plattform, för våra resenärers skull. Efter ett par-tre-fem trehundrafyrameters promenader står de två nu isärkopplade X2:orna o surar i H. Folket tar plats i den främre enheten och vi rullar mot G igen, nu åter med "20" i ATC-displayen.

Mitt tåg är nu så pass sent att det tåg som jag skulle kört från götte har fått en jourförare samt lämnat G, fjärren tycker att Falköping är en bra mötesstation för förarbytet. Vid ankomsten F inser jag att jag då har kört i ungefär sex timmar, är tämligen sugen på att äta middag samt ett eller två besök på tryckeriet (pappersarbete, du vet).. Gör ett tårdrypande utrop i resandetåg fyra-femtio angående detta och anger en ny avgångstid från samma station en avtalsmässigt godkänd stund senare.

Oj, jag som tyckte att äta grottlåda på hotellrum var skabbigt.. pröva att göra det i tåghytten, med trehundra på-väg-att-bli-upprörda - resenärer bakom ryggen. Sen att ombordarna inte var direkt imponerade heller.. Men det var förseningsknepet eller ställa-in - knepet jag hade till hands, så vad gör man.. Fjärren var inte heller så värst impade.. stå i en halvtimme på tågspår osv, hmm.. Tror tillåmed att riskledningen ringde o gnällde lite. Jobbigt att behöva vara motvallsgubbe( och hålla på våra avtal) för att få i sig lite mat..

Hade dock fina stämnings-fyrverkerier i F att titta på!

Tåget tillbaka hade vissa DiLeva-problem så jag fick sätta ned hastigheten manuellt för att inte få problem vid eventuella plötsliga röda signaler, körde mitt GPS-knep med mobi-smäcket ett flertal gånger för en riktigt sweet och regelmässig hastighetsanpassning.

Kom ned till Hgl, kopplade henne till post och åkte hem..

Bkb på söndag?

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< Juni 2015
>>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards