Storm -En tankedump

Inlägg publicerade under kategorin Tåg

Av storm - 12 juni 2010 13:00

Tåg 428 och enhet 41 står redan på spår sex när jag snubblar runt hörnet från hotellet.

Har sovit ganska ok trots bulimi-sejuoren under natten, fantastiskt. Halsen kändes som om jag helgjobbat som fluffer eller så, usch.

Hoppas manöverenheten har bättre gångegenskaper än driven hade igår bara..

Lämnar Go: ..

Stannar i Alingsås och Skövde, båda med gott om tid att sträcka på benen (?)..

Inte en röd signal så långt balisen kan se!? Inte ens Hallsbarg smäller upp den endaste grön-blinkningen!?

När jag passerar Flen börjar jag skruva ned min hastighet för att inte börja damma in i tågkännings-röda signaler..

Den sista biten innan Söö ligger jag tjugo under rådande Sth!

Ankommer Cst tio minuter för tidigt! Nästan lite skämmigt..

(då gjorde jag ändå DiLeva-knepet på ett tidigt stadium!)

Min avlösande förare kommer dock inte ned ens på den normala utsatta tiden utan tio minuter för sent ned till plattformen, så jag fick själv inte åtnjuta frukten av mitt körarbete..

Av storm - 11 juni 2010 23:00

Dags för en släng på götet igen.. Står och väntar på att köra en Uppsalapendel från spår tre, funderar på vars den kan vara.. Kollar på min körplan. Å, fan jag ska visst köra ned den själv från Hgl. Hoppsan..

Tåget ska till Eskilstuna efter det har besökt Uppsala, vilket innebar att man slapp vissa hundratrettioväxlar på vägen tillbaka till Cst. Fick lite beröm från min ombordare efter det utropet jag gjorde inför Arn, nåt om att kolla runt stolar och väskor så man inte glömmer att få med sig dessa. Sedan fick dom hemskt gärna lämna kvar stolarna. Och ha en trevlig (flyg)semester.

Eftersom jag gjorde en bombrepa förbi Kn och sedan undvek Mr så förflyttades dörryckandet till spår tio istället och mitt nästa jobb: direkttåg 405 mot Götet.

Blev konfys av det plötsliga dragkraftsbortfallet och de plötsliga gula lampan som började blinka.. eller kanske inte.. (händer på X2 när nån rycker i dörrarna)

På väg ut igenom Sst flimrar det oroväckande i ATC-panelen, ajaj..men jag vet råd:

[rätt årtionde i rätt fordon, basta]

Röd signal vid Nsj sätter stopp för framfarten, jag ropar ut nåt i stilen "Mina damer och herrar, nu kanske ni undrar varför direkttåg 405 plötsligt står still mitt ute i skogen? Skälet till detta är ett växelfel i Flen samt ett framförvarande tåg med tekniska problem. Vi ska alldeles strax köra riktigt riktigt fort igen."

Skälen var inte påhittade och hastigheten ökades inte till "riktigt riktigt fort" på ganska många "alldeles" desvärre..

"Sub-bus-speed Mr Zulu!" tänkte jag samtidigt som en medlem i skrotbussarnas riksförening aka Länstrafiken blåste förbi på vägen bredvid i nåt grönt elände med svarta pseudo-luft-fyllda korvar påklämda på hjulen.. usch..

Efter Flen släppte det något.

Efter Katrineholm hade jag kört om två andra X2:or redan! Dirrrekttåg FTW!

Sedan började trappsignaleringen trippa mig på nerven.. suck..

Flugbajset på rutan började tätna så jag försökte mig på en avskapning med torkarbladet. Resultatet av detta blev endast en bajs/blodfilm över hela framrutan samt en spolarslang som gick av som nu ligger och fladdrar över hela rutan istället. Vansinnigt irriterande! Jag slapp i och för sig irritera mig på fluggojset, ja..

Ganska precis en timme efter utsatt tid ankom vi götet.

Jag vet även vilket företag som, bortsett från ASEA, köpte en hög av dom där sjukt annoying pipen som bor bakom bromstrycksvaktsbrytaren (och under förarövervakningspedalen)!

Leverantören av koka-skiten-i-olja - maskinerna på BK!

Exakt samma tinnitus-höga jävla pip! Exakt samma!

--

Klockan ett-trettio på natten håller jag även med reklamen som dom kör om sina produkter "inget för känsliga". Jag håller mig även över muggen medans jag skickar upp dagens intag av kaffe, kaffe, kaffe och nån jävla hamburgare som ska vara sur o gnäller över sin jobbiga uppväxt samt irriterande gubbar med dålig tandhygien som ger en elstötar!

Av storm - 9 juni 2010 18:58

Chicologen drar ut i strid återigen, denna dag bestämmer jag mig för att vara tämligen anal med mina klargöringar. Gick ut bajshårt med avbrott endast för lite armhävningar då och då! Kände mig skitduktig tills jag skulle försöka fixa ett något tryckande problem:

Här har nån visst skitit rojale.. Bajsat stopp i en o annan stol har man väl lyckats med. Inte bajsat sönder nån (än)..

Sifolistan var rätt kul, tillåmed poetisk:

En klockren bortförklaring som inte är alltför lätt att vifta bort..

Nu när vi ändå är inne på ämnet, denna modell-lè-shitteur har jag inte sett förut:(?)

Fan va tråkigt jag har.. imorgon ska man vara ledig men dagen därpå är det ett göteborgsvarv med hotellvistelse på listan!

Av storm - 4 juni 2010 23:52

Dag två på Götetrippen, om jag inte var så satans trött så hade jag skrivit om den nu.. vg vänta tio timmar tack.. suck..


                        

[uppdatering]

Sovmorgon på Första Hotellet (som man ser när man snubblar ur tåget) samt kunglig frukost.

Tog mig en promenad för att titta på hjulet.

 

och lite båtar..

432 skulle rattas spakas eller vd man nu kallar det, framföras, mot Stockholm. Multade X2:or.

Dom fungerar, vad det verkar, trots en mängd gnäll som skramlar runt i FIS:en.

I Floby får jag besök av två medlemmar från något-större-men-dock-lika-platta-fåglars riksförbund. Dessa dammar in i plåten strax under vindrutetorkararmsfästena med en rejäl klafs. En stor bit ringduva sitter nu fast i torkarbladet, den andra duvan blev smal som en lättmjölk samtidigt som den letade sig över biträdesfönstret. Mina försök att veva bort duv-torson resulterade endast i en tvådimensionell ostbåge utförd i bajs o blod rakt över mitt synfält. Grejt stuff.

Strax innan Regumatorp ser jag nåt vitbrunt som till synes befinner sig mitt på spåret!

När jag kommer lite närmare ser jag att det är två sketstora kor och dom står o tjurar på spåret bredvid det jag just nu färdas på i hundraåttish! Hinner tuta på dom innan jag visslar förbi, jävligt närgånget! Såg även den tillskyndande bonden ta sig för pannan. Ringer kvickt fjärren som, vad jag antar, hann varna den andra multen som precis lämnat Skövde mot min position. Möter denna några sekunder senare, jorå dom hade saktat in rejält.. Shitt man, det där var en-och-en-halv meter från evakuering, det.. Och här sitter jag o gnäller över att jag precis fått en vinge (på torkarbladet)..

I skövde kliver jag ur för att, medelst växelkvast, pilla loss kadaverresterna från min torkararm. Funderar lite på vad som skulle ha kunnat hända om man prickat dom där bjässarna. Spårat ur? I hundraåttio? Ouch..

--

I Björnlunda får jag ett balisfel. Detta balisfel verkar ha öppnat dörren för allsköns fel på min ATC-utrustning och jag får nu genomlida en mängd irriterande gula blinkande lysdioder samt hårda åttioövervakningar.. suck..

Inget av det ovanstående spelade nån roll egentligen när jag rullade in på Cst, jag är precis på pricken i tid!!

Men vi lever väl i det digitala samhället idag, eller hur? 1=kommer fram, i tid. Perfekt. 0=hjälpfordon, evakuering, Fantastiskt..

--

Som belöning för mitt (faktiskt) lyckade Go: - varv tog jag även en sväng till Eskilstuna med några gråsuggor. Oj va länge sedan det här med svisch-kebaben,tornado-blåsten o plingplånget kändes då!? Vid ett tillfälle tror jag att jag kollektivt klämde samtliga biljettkontrollanter, ags:er och whatnot med dörrarna när jag råkade trycka på fel knapp.. ovanlig situation på en X40 ja..

Jag får nys om en olycka som ska ha hänt i Karlberg alt. Tomteboda och att det är tokstopp i hela trafiken norrut. Ajajaj.

Ryktet stämmer, vi kryper så sakteliga in till Cst och spår 17a där jag blir avlöst.. Det är tokfullt med folk och tåg överallt

Ujujuj, bäst å dunsta kvickt!

Helg.. (orkar inte ens tänka på vad den där "olyckan" kan ha handlat om)

Av storm - 3 juni 2010 22:45

En klassisk göteborgstripp! Med tillhörande Uppsala-appetizer! Denna hade tillomed en snutt med ett loktåg ned till Hgl som fördrink. Detta lok verkade ha kört igenom en flugvägg, rutorna var nästan helt gulsvartgeggigt oigenomträngliga för ljus. När jag testade vindrutetorkaren så sprutade det spolarvätska överallt, dock inget på vindrutan. Detta skedde en kort stund tills nåt pajade och pumpen började fylla förarhytten med Farsta-Centrum-luktande vätska istället.. Hmm..

Blev ståendes med detta samt den eviga frågan om cateringen ska komma eller ej, på E-gruppen en bra stund. När jag väl fått beskedet "EJ" så hade fjärren lite lämpligt lämnat bort spåren framför till ett A-skydd. Hmm.. En timme senare ställer jag av mitt nu frånkopplade (trasiga) grålok på ett lämpligt B-spår och avnjuter en ganska mycket kortare rast än förhoppad innan nästa tågjobb.

Nu står ett tiovagnars sms och väntar på spår trettiosex. Den står parkerad mitt i glykolanläggningen (södra loket) och jag får ta en omväg via maskinrummet för att överhuvud taget nå hytten. AC:n är avslagen,det är ett svartlok.. grejjt.. Svart må vara en fin gammal traditionell lokfärg men under en stekande sol i en mängd timmar är det inte så hott dock. Blev nästan svalare av att öppna dörrarna ut till maskinrummet, är det varmt i hytten!

ATC är även avslagen, trots att papperet säger annorlunda. Jag ringer platskontrollen och frågar om tåget verkligen är bromsprovat, dom kollar med berörd personal och kommer med ett jakande.. jahopp..

Gör mina kontroller och rullar sedan mot Cst.

Det norra loket hade en fint fungerande AC (även denna var dock avstängd) och färden till U gick smidigt och utan större (vanliga) incidenter.

Det södra loket var lika varmt fortfarande, trots fyrtio minuter med "hel ventilation" och fullt flås i AC:n, skit då! I me propparna, upp med div fönster o dörrar! (hålla i körplaner och sifo-listor)

--

Göteborgståget var non-stop varianten, 405.

Redan strax innan Söö ringer ombordaren fram för att ev. fiska fram ett stopp i Katrineholm eftersom hon hade en resenär ombord som missat att läsa plattformsskyltningen, informationstavlorna, sin biljett samt undvikit att höra plattformsutropen och de tre högtalarutropen som ombordaren själv gjorde innan avgången om att tåget dels inte stannar förrns i Götet och dels inte kommer i närheten av vare sig Malmö eller Kalmar!!

Jag sade vänligt men bestämt nej till att stanna nånstans innan G..

Kändes bra att blåsa rakt igenom Hellsbär, kändes wacky att blåsa rakt igenom Skövde..

Tror jag var en minut tidig in i Go: !!

Av storm - 29 maj 2010 19:15

Hade en sån där långpass på Mora igen, den typen där man först kör till Borlänge för att strax därefter köra till mora och tillbaks till Blg igen för att sedan passåka tillbaka till Mra återigen! Whaa..?

Passade på att köpa ett sketlass med glass från pizzerian vid plattformen, testade dom där "boxade" glassalternativen. Snacka om att bli lurad, tjugotvå spånn för en jävligt liten fjuttglass som bara råkade befinna sig i en märklig o-permeabel guldfolielåda! Kan säga att lådan var bra mycket mer glassig än innehållet!

     


[rundgång i Mora]

Av storm - 29 maj 2010 13:27

Falun. Vägen dit kan nog sammanfattas som såhär: gillar du att mörda små fridlysta djur? -Sök jobb på järnvägen! Desvärre höll jag på att köra på en flicka vid övergången i Falun..

Fick syn på några najs Re i Fln dock   

 

Vägen hem kantades av halka, folk som spatserade i spåren (ljusvita mjukisbrallor?) och lite glömda dörrförreglingar..

I Cst stod ett tåg med flera seriösa dörrfel samt en förare som ville ta mitt tåg som inbyte. Virrade runt på och invid spår åtta stängandes av dörrar på samma tåg. Fan, bistron är ju full med mat också! Telefon..

 

Stannade till vid forneringsplattformen och hjälpte Lsg-killen med cartsen..

Kommer ned till Hgl, lok i stall säger plastkontrollen. Ställverket tycker rundgång. Telefon..

Av storm - 27 maj 2010 22:15

Uppsaladag. Dom sedvanliga bomkrypningarna, dörryckningarna och nära-döden-incidenterna infann sig så klart. Denna dag blev dock kryddad av en hoppa-bock kappkörning av rang med blodpropparna. Jag lyckades göra en toksnabb pitstop i Märsta som mynnade ut i en omkörning av den Regina som samtidigt tog vägen via Arlanda. Har jag tråkigt? Satsa på det!

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
<<< Juni 2015
>>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards