Alla inlägg den 24 januari 2011
Hämtade en X-fjutti´ från Hgl, körde till Cst för multning med en annan liknande..
SIFO-listorna på båda enheterna räckte till sängkläder för en mindre familj, det här kommer bli intressangt..
Någonstans i denna SIFOlista stod raden "multförbud" inklämd mellan "tuggummi-på-sätet" och "avstängd blockbroms", detta upptäcktes av mig kanske en timme in på felsökningen efter två-tre multförsök med negativt resultat. Fjärren var inte glad, kan man säga.. (sen att min telefon ringde oavbrutet för att hindra mig att tänka gjorde inte saken så värst mycket bättre)
En omflyttning krävdes dvs "flytta båda brevpressarna till Norra ban och där sortera om dom". Fjärren ville att detta skulle ske i jämnhöjd med Karlbergsplattformarna, jag såg en skog problem med detta, även säkerhetsmässigt, så ned till C-gruppen blev det istället och mittspåret. Plattform på båda sidorna, vilken lyx! 
Två timmar och tio minuter senare rullade ekipaget från Cst med en betalande resenär ombord! (vi andra hade betalat in sweat istället)
Den bakre trean hade en fungerande toalett vid Cst, efter allt multande gick även denna off-line (?) så ombordarna tömde enheten på sin resenär vid Västerås för att köra denna tom och låst istället. Där pajade även ett fotsteg, detta imponerade knappt på våran redan finfina försening dock..
Det satt en liten Jula-fläkt in-strappad strax under förarstolen för att hjälpa till med kanske 2° C, den hjälpte även till med sisådär 20 db trivsel, najs..
Ekipaget hade även fel på sin wheel slip and slide-enhet (jo, den heter faktiskt så) vilket gör att ett flertal dörrar slutar öppnas (??) och sth:n inte får överstiga 160 
Detta är nån sorts fransk logik som jag som svensk nog aldrig kan få in i min lilla hjärna men det var iallafall fint väder och tur att kaffemaskinen var trasig maj gadd vilka snygga dåjer jag har på mig 
Sen satan till Hellsburgh, jag fortsatte med att försena nattåget med ytterligare en halvtimme så jag skulle kunna äta nåt..
Dagen efter nångång parkade jag loket utanför porten till spår tio och gick hem..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 |
||||||||
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|||
| 10 | 11 | 12 |
13 | 14 | 15 | 16 | |||
17 |
18 |
19 |
20 | 21 | 22 |
23 |
|||
| 24 | 25 | 26 | 27 |
28 |
29 |
30 |
|||
31 |
|||||||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
