Storm -En tankedump

Alla inlägg den 18 november 2010

Av storm - 18 november 2010 20:45

Dagens hopplock ska tydligen terminera i götet, det börjar med ett tåg från samma ställe. Detta skulle köras till hagalund. Vid furneringen står ingen liten truck o väntar, varken ny eller gammal. Jag orkar inte ringa till trafikledningen eftersom jag oftast blir "först i kön", men aldrig verkar komma fram till nåns telefon..

I hagalund är det frid och fröjd (nåja), ända fram till spår femton i hallen där nästa intermezzo ska påbörjas. "Konsten att trycka vatten på rörliga fordon" alt. "Att göra göra ett trehjulsställ från stillastående med vattentryckarmops", eller "Ja'e ny-o-ställd, har präsis fått min utbildning"..

Växlingspersonalen ger mig framåt, efter en kort stunds stillastående. Jag kollar i min högerspegel, nån pippigul person precis kopplat en vattenslang till en av vagnarna. Samma person står mest och tittar på sin vattenslang som nu mest håller på påbörja en vattentryckartrehjulings-släpning-mot-löjligt-litet-blått-plåtskåp. Jag tömmer min huvudledning medelst bromskontrollern, öppnar hyttdörren och tar ton: "Va FAN gör du!". kliver ur loket och travar bort mot den gulklädde liraren. Växlingsmadamen antyder att "hennes" tågsida inte har några slangar kopplade. Jag är hyffsat surnad vid denna tidpunkt och börjar peka med hela handen på vad, bland andra, hon skulle göra just i detta nuet!

pippigulkillen upphinns, jag frågar ett: "Jaha, hur kändes det där då?".

Han svarar med nåt försiktigt "fölåt..". Jag fortsätter med att servera en riklig portion med säkerhetstänk, (o)hyfs och (o)tänk!

..sedan skulle tåget delas och loket gå i stall.. 

Sa jag att jag tänkte jävlas med kroppen och sluta dricka kaffe idag? Kroppen svarade med att ge en saftig huvudvärk samt den där sköna sengångarkänslan.

Nästa etapp blev det snudd på obligatoriska uppsalavarvet. Eftersom det egentligen var ett tåg till Hellsburg som tog en genväg via spår tre i Uppsala så blev det bara ett stopp i Märsta. Detta brukar ofta följas upp av ett direkttåg till götet, efter en snålt till(bort)tagen rast.

Dagens signalfel i mockba södra bidrog till en mysig stämning vid spår tolv, cst, i väntan på rätt "slått" för vårat tåg..

Efter allsjöns fordon som seegar sig förbi så fick vi till slut rulla iväg, minst lika segt som alla dom andra.

Eftersom det  var direkttåget så behövde vi endast stanna en gång vid en röd signal (gnestapendeln). Vet inte vilken tid jag ankom till Go: men ingen hötte med näven iallafall..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3 4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18 19
20
21
22 23 24
25
26
27
28
29
30
<<< November 2010 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards