Direktlänk till inlägg 15 oktober 2010
snodd B7:a och normalkaoset. G del I
Dagens göteborgsvarv börjar som vanligt (eller oftast) nere i Hagalund och det Uppsalatåg jag ska ta till just Uppsala, via Cst..
Detta tågsätt har precis blivit bestulet från en B7-vagn som tydligen inte fick åka nåt idag.. (tror sökorden för detta blir "norge", "urspårning" och "sprickor".
Jag, å andra sidan, får inte "broms loss" i min lamptablå när jag gör min funktionskontroll!!?
Felsökningen av detta brukar innebära långa promenader mellan loken och lite andra äventyr. Detta brukar ta lite tid. Denna felsökning inkluderar mängder av alla tre.. Till slut lyckas jag luska fram anledningen och vilket av loken som innehar denna anledning, får hjälp med en urväxling av det södra loket.
När jag äntligen kommer upp till Cst gör jag detta i nästa tågs "slot" och kaoset på Cst är mer märkbart denna dag än normalt (normalkaos). Plattformen är tokfylld med folk, jag ser heller inte till nån avlösande förare. Efter ett telefonsamtal kan jag etablera varför han är sen: han var visst i Linköping!(?)
Ombordarna som kommer till tåget undrar om bromsen är klar och om dom kan begära tågväg.. Kommer inte ihåg vad jag säger men har svårt att hålla mig för skratt.. Lämnar tåget på spår tre och smyger iväg..
Min rast, som jag precis lyckas klämma in emellan trasigt U-tåg och förhoppningsvis helt G-tåg, spenderas på Cst och en grottlåda.
Tåget till G var inte nämnvärt trasigt, jag blev inte nämnvärt sen, resten var definitivt inte nämnvärt..
Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen.
Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar.
(https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...
Första körpasset på en månad säger du?
..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...
Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 | 3 | |||||||
| 4 | 5 |
6 |
7 | 8 |
9 |
10 |
|||
11 |
12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | |||
18 |
19 |
20 |
21 | 22 | 23 |
24 |
|||
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 | |||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
