Storm -En tankedump

Alla inlägg den 4 juni 2010

Av storm - 4 juni 2010 23:52

Dag två på Götetrippen, om jag inte var så satans trött så hade jag skrivit om den nu.. vg vänta tio timmar tack.. suck..


                        

[uppdatering]

Sovmorgon på Första Hotellet (som man ser när man snubblar ur tåget) samt kunglig frukost.

Tog mig en promenad för att titta på hjulet.

 

och lite båtar..

432 skulle rattas spakas eller vd man nu kallar det, framföras, mot Stockholm. Multade X2:or.

Dom fungerar, vad det verkar, trots en mängd gnäll som skramlar runt i FIS:en.

I Floby får jag besök av två medlemmar från något-större-men-dock-lika-platta-fåglars riksförbund. Dessa dammar in i plåten strax under vindrutetorkararmsfästena med en rejäl klafs. En stor bit ringduva sitter nu fast i torkarbladet, den andra duvan blev smal som en lättmjölk samtidigt som den letade sig över biträdesfönstret. Mina försök att veva bort duv-torson resulterade endast i en tvådimensionell ostbåge utförd i bajs o blod rakt över mitt synfält. Grejt stuff.

Strax innan Regumatorp ser jag nåt vitbrunt som till synes befinner sig mitt på spåret!

När jag kommer lite närmare ser jag att det är två sketstora kor och dom står o tjurar på spåret bredvid det jag just nu färdas på i hundraåttish! Hinner tuta på dom innan jag visslar förbi, jävligt närgånget! Såg även den tillskyndande bonden ta sig för pannan. Ringer kvickt fjärren som, vad jag antar, hann varna den andra multen som precis lämnat Skövde mot min position. Möter denna några sekunder senare, jorå dom hade saktat in rejält.. Shitt man, det där var en-och-en-halv meter från evakuering, det.. Och här sitter jag o gnäller över att jag precis fått en vinge (på torkarbladet)..

I skövde kliver jag ur för att, medelst växelkvast, pilla loss kadaverresterna från min torkararm. Funderar lite på vad som skulle ha kunnat hända om man prickat dom där bjässarna. Spårat ur? I hundraåttio? Ouch..

--

I Björnlunda får jag ett balisfel. Detta balisfel verkar ha öppnat dörren för allsköns fel på min ATC-utrustning och jag får nu genomlida en mängd irriterande gula blinkande lysdioder samt hårda åttioövervakningar.. suck..

Inget av det ovanstående spelade nån roll egentligen när jag rullade in på Cst, jag är precis på pricken i tid!!

Men vi lever väl i det digitala samhället idag, eller hur? 1=kommer fram, i tid. Perfekt. 0=hjälpfordon, evakuering, Fantastiskt..

--

Som belöning för mitt (faktiskt) lyckade Go: - varv tog jag även en sväng till Eskilstuna med några gråsuggor. Oj va länge sedan det här med svisch-kebaben,tornado-blåsten o plingplånget kändes då!? Vid ett tillfälle tror jag att jag kollektivt klämde samtliga biljettkontrollanter, ags:er och whatnot med dörrarna när jag råkade trycka på fel knapp.. ovanlig situation på en X40 ja..

Jag får nys om en olycka som ska ha hänt i Karlberg alt. Tomteboda och att det är tokstopp i hela trafiken norrut. Ajajaj.

Ryktet stämmer, vi kryper så sakteliga in till Cst och spår 17a där jag blir avlöst.. Det är tokfullt med folk och tåg överallt

Ujujuj, bäst å dunsta kvickt!

Helg.. (orkar inte ens tänka på vad den där "olyckan" kan ha handlat om)

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
  1
2
3 4
5
6
7
8
9
10
11 12 13
14
15
16
17 18
19
20
21
22 23 24
25
26 27
28
29
30
<<< Juni 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Ovido - Quiz & Flashcards