Storm -En tankedump

Alla inlägg den 17 mars 2010

Av storm - 17 mars 2010 08:30

Vaknade och kände mig mer utvilad än jag förtjänade (?) .

Tog mig ned till stationen och nattåg nummer två. Framför alla Wagon Lit och dylikt har dom spänt fast Rc1409! Fan, jag som gick ganska hårt åt den sist! Hoppas det inte ligger en bajs/blodsmetad slang och regnrock i nån av hytterna, hoppas hoppas.

Loket var reparerat, rengjort och redo! Jag kände mig fortfarande kass över gårdagens fallerade lokmanskap, tog sedemera och vred hastighetsreferensen ur vägen! (min inre röst säger nåt i stil med: "Luke, you switched off your targeting computer. What's wrong?" jag svarar den: "Nothing. I'm all right."). Jag ska köra som en kung hem(Jedi mindtrick?)! PunGt! Behöver inga hjälpmedel! [insert your favorite macho sound here]

 

Övervakar tågets framfart minutiöst med kontinuerliga minimala korrigeringar (oj, nu tog alla svåra ord slut, tror jag) för att knäcka min egen utmaning.

I Söö gör jag ett så schmooothz stopp mha bromstrycksvakt (jo man kan använda den till det) och uppförsbacken att ingen kliver av, inte ens ombordarna. Tror nog samtliga ombord har somnat   (sedan att det framkom att ingen skulle av där hör inte hit!)

Ankommer Cst precis på pricken enligt tidtabell (tror TFör anger det som -1, men alla vet hur mycket den gillar röda siffror)!

Det värsta med att ankomma precist med nattåget är den långa väckningstid som man då måste utstå. Ytterligare en timmes sittande när man är som tröttast.

Nere i Hagalund håller Shredder på att göra s.k uppföljning på en av hans adepter, det går riktigt smidigt. Jag spårade inte ur eller rev med mig portarna som krånglade vid spår tretton. Sjysst!

Denna dag känns lite som en revansch för igår.. ledig imorgon, fan vad jag ska sova.. eller inte, ja..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3 4 5 6 7
8
9
10
11
12
13
14
15 16 17
18
19
20 21
22 23
24
25
26
27
28
29 30 31
<<< Mars 2010 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards