[Efterredigering pga väder=sömnbrist/överarbete]

En märklig snutt-dag tar sin början, först med ett Eskilstunatåg som jag skulle snurra till Uppsala och tillbaka med. Det bästa med detta var att man endast stannade i Arlanda på vägen, take that Knivsta liksom.

Det värsta med detta var en plattformspassage i hög hastighet vid just Knifeville där jag tänkt använda tyfonen för att övertyga alla överstressade Knivstaianer om att inte försöka rycka upp en dörr i farten som dom brukar vara så duktiga på. Tyfonen gav ju givetvis inte ett ljud ifrån sig, fullt med snö i tratten..

Stannade så snart som möjligt, nånstansch i Myrbacken, för en tyfon-växling i maskinrummet. Den andra tyfonen hade lika mycket snö i tratten, jag rattade genast in detta i ATC:

..och rullade in till Märsta för en översikt på läget. Jag får inte tag på någon trafikledning via multipel-tut-manicken som sitter till höger ovanpå förarbordet. Ur den lilla böjda plastpinnen på det snirkliga snöret kommer endast en glad röst som meddelar nån sorts köplats(?).. hmm, det var ovanligt minsann..

Jag ringer fjärren, ber han hålla pendeltåget som nu står i Märsta eftersom jag tänkte ge mina resenärer en ärlig heads-up på en möjlig sjuke-försening. Ombordarna blir informerade om tratt-inflammationen och vad JTF säger om detta och Sth:er.. Mitt tåg blir tomt riktigt fort, pendeltåget blir fullt nästan lika fort (jag har nio vagnars sms) och lämnar sedan Mr inte alltför försenat..

Vi lämnar Mr i en lämplig lucka, dom resenärerna som inte fick plats i X60:n sitter nu kvar och njuter av den långsamma vackra utsikten. Sa jag att en Sth på trettio är fysiskt plågsamt att upprätthålla? Så är det..

En av mina ombordare har tagit plats i bakre lok och lyckas efter en stund få liv i ena tyfonen där! Det låter inte mycket i färdriktningen, dock hörs den iallafall. Jag pratar med fjärren och dom ser inga aber i JTF med att nu höja hastigheten igen, så länge jag har talkommunikation med bakloket. Jag lokförarbeslutar om att höja hastigheten till nittio, är inte riktigt nöjd med att ha tyfonen nästan trehundra meter bakom ledande lok..

Ankommer Cst med okänd försening, rullar in på spår tretton(?)

..och blir stående där riktigt länge eftersom man även blir bortglömd typ två gånger. Hur i hela friden går det att glömma bort tvåhundrasextionio meter @ fyrahundranitton Ton (plus en stridsvagnsvikt i is)?

Restrerande tåg jag skulle (försöka) förflytta hade blivit inställda, så jag plockade ut en brödrost och åkte till Linköping över Nyköping istället. Massor med folk på plattformen vid spåren elva-tolv. Elvan har en X2:a som ska till Malmö, jag står på tolvan. Får frågan från en resenär om vilken som kommer dit (Lp) först, jag får anstränga mig att inte bryta ihop skratta. Säger att X2:an kommer nog först men vi kommer fram! Hon tittat på mig lite konstigt, kliver ombord på mitt tåg. Även detta tåg har trasig tyfon, dock funkar the machine that goes "boipp" och inga bromsar är avstängda, så jag kan blåsa fullt! Jäss, skönt att få sträcka på tågbenen så att säga!

Fjärren ringer för att be mig kontrollera en varmgång på axel sju och ett(?).. Fan, det sitter väl inga varmgångsdetektorer mellan Stockholm Södra och Flempan heller!? Ryker det så mycket så måste det vara allvarligt! Dom hade fångat mig i detektorn vid Knivsta? Hmm.. En överskottad canis familiaris kan nu skönjas, hmm.. Dom [fjärren] leker plocke-pinn med sina "brickor" igen, ja.. skönt.

Här kommer ett tågmöte i Ålberga:

Jag ankommer Lp lagom mys-sent, vet ej om jag spöade X2:an eller ej. Var liksom inte så intresserad i min glädje över själva ankomsten. En kollega övertar tåget för lite shit-sucking (fråga inte) och plockstädning inför räjset tillbaka till Cst igen.

Tåget är fullt, det rinner över. Jag tar plats i ap-buren, tror jag somnade eftersom jag plötsligt har dreglat ned mig samt har ont i nacken (inget ovanligt med sånt iofs, dock brukar jag komma ihåg det vanligtvis)

..

--------------------------------------------- Har uppdaterat mina begrepp förresten -->

[/Efterredigering pga väder=sömnbrist/överarbete]