Storm -En tankedump

Alla inlägg den 17 februari 2010

Av storm - 17 februari 2010 23:45

Jönköping, det var länge sedan.. Sist var det väl det där helvetiska kvitteringsraseriet ja..  hu..   

River av ett varv till Uppsala först bara för att komma i rätt mood, en teaser liksom. Lite lagom tyfoneringar och utropstillrättavisningar på resenärer med bristfällig trafikantighet/självbevarelsedrift..

Dagens X2000 råkar vara en X40 och inte vilken som helst utan en som även har o-utbytta block på slirbromsarna = hundrasextio i Sth! Jahopp, där stack nattvilan, var min första tanke. Jag förmedlade även denna till personalplaneringen och fjärren så jag kunde få avnjuta några najs tågmöten på oväntade ställen.

Dom glada nyheterna fortsatte med en felaktig traktionsenhet som även försatte mig i slir-himlen tillsammans med alla X2:or som inte fått sina driv-dåjer svarvade samt är felvända.. hmm..

Själva körningen var dock inte att orda så mycket om, när man är van att blåsa tvåhundra är hundrasextio ganska tråkigt och förutsägbart på denna sträcka. Speciellt när man har X40:s hyffsade elbroms (två av tre Tm igång, som sagt). Blev lite impad över Lsg-killen som hade hand om serveringspirran, denna oförtrutenhet!

En halvtimme efter utsatt tid rullar jag in den på göm-spåret i Jö.. 

..och påbörjar min hotelljakt eftersom nån elaking har bytt hotell igen!  

Av storm - 17 februari 2010 08:45

Gårdagens rivning i bilder:



Tack vare en rådig förare (nej, det var inte jag) så följde inga bärtrådar, slädar (det hänger en släde kanske trettio meter framför loket) alt betongfundament med i rivningen. Tråden byttes på en sträcka av kanske tjugo meter och det var allt (?)

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1 2 3
4
5 6 7
8
9
10
11 12 13
14
15 16 17 18 19
20
21
22
23 24 25
26
27
28
<<< Februari 2010 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards