Storm -En tankedump

Alla inlägg den 5 februari 2010

Av storm - 5 februari 2010 22:45

Dags för en ny dust med Göteborg, först ett varv på Uppsala.. Eller kanske inte, det tåget var inställt, ja. Jag fick en massa andra tågförflyttningar under arbetsdagen så man hade int' tråkigt ändå.. Tror personalfördelningen måste ha ringt mig typ tjugo gånger om olika ändringar. I Hagalund roade dom sig med att ha strömlöst lite titt som tätt med resultatet att alla X2:or som inte stod "på post" avled, en i taget..

[denna X2:a, 2026, står antagligen kopplad till tågvärmeposten. Eller så gör hon inte det och har här redan dött och droppat strömavtagaren. En sak är dock säker, den har snart en svinkall förarhytt!]

2039 hette damen som skulle ta mig till Götet, hon hade en hel del fel och annat trasigt som det klagades på i FIS:en, dock var det nog mest bara det. Gnäll alltså. Dock var hon felvänd och jag fick köra från manövervagnen med alla tillhörande problem såsom avsaknaden av jobbiga ventilatorljud, utebliven kaffe-strof på förarbordet pga en fungerande korglutning och ett alldeles för lågt vindtjut från de takmoterade fläktgallerna som inte finns i denna ände. Sedan att hon hade en fungerande stereoanläggning plus en nästan total avsaknad av slirning med driven sist gjorde ju saken än mer jobbig. 

På linjen är det nog växel/signalfelens dag och mitt förråd av "tjugoettor" minskar i ungefär samma takt som dom ökande förseningsminuterna. Blir stående i H-burg i en kvart pga (vad jag lyckas tro/lista ut) ett A-skydd i Vretstorpstrakten som handlar om snöröjning. Jag gör ett försök att kortfattat förklara detta för mina resenärer, undrar om nån greppade.. 

I Töreboda får jag en "favorit i repris" när en bilist blinkar åt mig att blända av. Då tänder jag upp mitt helljus.. alltid lika kul det där, av nån märklig (barnslig) anledning.

X2:an håller ihop, vi anländer Götet en och en halv timme efter oturtabell. Jag får beröm från några resenärer om mina fina utrop (?) Ska nog skriva en bok om konsten att säga "jag vet inte".. 

Jag är rätt mosig efter nästan fem timmars körning och glömmer sedemera min telefon i tåghytten och går sedan till hotellet för lite lingondricka med en kollega.

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1 2 3
4
5 6 7
8
9
10
11 12 13
14
15 16 17 18 19
20
21
22
23 24 25
26
27
28
<<< Februari 2010 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards