Hotell Opera, ja.. Fint nere i foajén, misär på rummet. Spikmattan hade jag med mig, sömnen gick till nån annan.. Min avgångstid var vid tolvtiden så jag fick iallafall en kunglig frukost!

--

Tåget jag skulle ha verkade friskt (på papperet)bortsett från denna expertlagning:

Det enda jag saknar är lite silvertejp!  

 ..sedan gjorde jag ett täthetsprov. En mängd fel skvalpade runt i FIS, de flesta handlade om tryckluft och olika slangbrott hit o dit.

Jag resettade manövervagnsdatorn, omaktiverade och jucksade lite med nöddriftbromsen. Efter detta fungerade allt som en (mar)dröm igen!

--

I Jonsered går en kille mitt i mötande spår! Han vinkar glatt medans jag halvt panikbromsar och tyfoniserar! Dock håller sig personen på spåret till höger tills jag passerat , jag ringer ändå och förvarnar fjärren.

Växelfel i Alingsås gör att jag dels blir sen och dels att jag får en liten excursion-des-commutateurs-de-rail, najs  

När jag börjar komma upp i fart börjar även modul 1 spöka med tillägget "lågt luftflöde motor 1" ..

Efter ett möte med en annan X2:a klagar motor 1 på "igensatt filter" och jag drar på "hel ventilation" för att minska lite på astman..

Någon har kört på en älg i Gårdsjö. Eller "kört på" var nog en underdrift, tror jag.. Älg-jäveln hade tammiflu exploderat! Och vad hade den käkat, undrade jag..

Hann inte fundera så mycket mer på detta eftersom jag fick en favorit-i-repris: "4H" och sedan var det dags för att köra högerspår pga något som jag inte orkade att ringa o fråga om.

I Hallsberg blir det ytteligare en "4H" och sedan var det dags för vänsterspåret igen. Fjärren lyckas rota fram den långsammaste växeln i driftsområdet som jag direkt får seriösa problem att bromsa inför..

Efter H släpper både de röda signalerna och dom infernaliska "4H", tror tillåmed vädret blev bättre och jag börjar nu plocka lite tid. hade det inte varit för ett balisfel i flempan hade jag nog varit i tid till Cst, nu blev det tre minuter efter tidtabellen. Ett riktigt bra resultat för en sån här dag, måste sägas!

Körde om en annan X2:a i avforneringen och slogs med densamma i toatömningen för att sedan vinna till upställningen med en vagnslängd..

Är det inte märkligt att man kan slita i tre timmar för att köra in tio minuter för att bli stående i tjugofem i väntan på att nån ska koppla en slang? Grr, muppmuppmupp..

Gott nytt!

 

Axel

4 januari 2010 21:49

Det verkar vara gott om luft i tidtabellen, när ni hinner fäppla med datorn och annan teknik, men ändå komma i tid till ändstationen.

 

storm

5 januari 2010 22:00

Dessvärre är all "luft" som du pratar om oftast en rast eller liknande som försvinner.. X2-tidtabellen är nog den svåraste att pricka, tror jag.. Det räcker med lite slir alt. motvind så är man fem sen.. Det är nog därför jag alltid blir så glad att endast vara fem sen efter tre timmars slit..

http://storm.bloggagratis.se

 

Mr Bo

6 januari 2010 14:50

Så en rulle Gaffa-tejp ingår inte i förarutrustningen?

 

storm

6 januari 2010 23:35

tror vi har en rulle s.k klottertejp nånstansch..

http://storm.bloggagratis.se

Från
    Kom ihåg mig
URL

Säkerhetskod
     

Kommentar

Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen. Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar. (https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...

Första körpasset på en månad säger du? ..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...

Trångt i bajset idag.. (Edit, bild)

Trångt i bajset idag.. [Bild]

Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...