Storm -En tankedump

Alla inlägg den 19 november 2009

Av storm - 19 november 2009 22:00

Dagens Falunvarv börjar i bistrovagnen där jag gömmer mig för att vänta in ombordpersonalen. Det skulle bli två tämligen driftsäkra damer som stod för bepersoningen i vagnarna. Jag höll mig mest ur vägen för att inte förstöra något (i vanlig ordning). Är på vippen att lämna Cst sent pga det trevliga sällskapet.

Kaffebryggaren var inte klar så det blev inget kaffe, vafan!

Jagade en Uppsalapendel som jag hann i fatt strax innan Uppsala, med lite "0p" i ATC som följd. I Morgongåvatrakten håller jag på att köra på tre skogshuggare (eller nåt) som står och slöar på spåret, tror även att samtliga hade hörselkåpor eller liknande! Dom far ned i diket som höns ungefär ackompanjerat av min ilskna tyfon! Fan detta är andra dagen i rad jag nästan kör på nån lirare i reflexkläder nu, vafan!

I Sala får jag då äntligen mitt kaffe och jag är såå lycklig.

I Vikmanshyttan går tåget helt abrupt i nödbroms!?

Nån som leker med en vägbom/spårledning?

Kommer till Borlänge utan övrigt att nämna, i tid o allt! Sätter mig på en regina mot Falun.

I Rastlokalen stöter jag på den ombordaren som jag ska arbeta med till Stockholm, en förvirrad diskussion startar där han frågar nåt som jag missuppfattar/svarar på som han inte riktigt hör som jag upprepar som han blir tyst av? .. men kromosontoarullen var iallafall glad..

Börjar om, denna gång pratar jag lite högre och försöker få fattningsapparaten att hänga med lite bättre. Det är många av de lite äldre på detta jobbet som har fått hörselskador efter tio-tjugo år i skrammelvagnar.. check.

--

Tåget tillbaka är en coradia duplex, jag bestämmer mig för att endast använda den där farthållarratten för tågets framförande! Snacka om att nå bottenskiktet av arbetsinsats..

Vägen tillbaka kantas av en hög med olika tågmöten

 

I Morgongåva, i jämnhöjd med dom där trä-skallarna, trillar brytaren ur lite nervöst. Jag pillar i den lite sådär o-nervöst igen..

Väl i Uppsala ledsnar jag på att "ratta" in hastigheten och börjar köra tåget igen.

Känns alltid så spooky att blåsa tvåhundra förbi Rotebro, av nån konstig anledning..

Sen är dagen slut, efter ett varv ned i bajset där jag multade på ytterligare en brödrost..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
            1
2 3 4 5 6
7
8
9
10 11 12 13
14
15
16 17 18 19 20 21
22
23 24 25 26 27
28
29
30
<<< November 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards