Alla inlägg den 4 september 2009
Jag får inte en blund på hela natten, min vana trogen. Däremot svimmar jag nångång vid tolv-halv ett - tiden och är medvetslös-ish fram till tre-fyrtio då min lilla plastpidutt börjar pluppa o plinga..
Det är ett ypperligt väder och jag jag känner mig extremt taggad!
-- 
-- 
--
Lagom till avgång har hårtorksmiljön i hytten torkat upp min jacka, torkat ur mina skor och dehydrerat min hud. Wow!
Bortsett från halka och ett balisfel så hände det ingenting fram till Gävle, tror jag hade fyra fem resenärer med mig totalt..
Har en kort rast i den lilla skrubben som finns invid spår ett.
Den X2:a som jag ska ha till Cst kommer in flera minuter tidig, har tydligen gått som en dröm hela morgonen och får balisfel direkt när jag sätter min fot ombord..
Håller som bäst på med mitt retardationsprov när jag får en "4h" -indikation i ATC varav jag istället fullbromsar med följden att hela tåget nu mest slirar! Indikationen försvinner nästan lika fort som den dök upp och plankorsningen som det handlade om var mycket riktigt i kontroll vid min passage.
I Orrskog var det dags för lite motspårskörning, omkörningsdags. Vid infartssignalen till Tierp stod det T44-drivna godståg som visslade förbi Gävle vid niotiden och väntade. Vilken skillnad i fäste det kan vara på Upp och nedspår! trodde jag skulle åka en bra bit på motspår så jag gjorde mitt bästa att komma upp i fart igen efter hundraväxeln, dock utan vidare framgång.. eller ja fram gick det ju.. men gången var ju sisådär med driven först i färdriktningen, lätt skålade hjulbanor och blötan..
Är inte van vid att vissla förbi alla pendelstationer i tvåhundra heller! I bilvärlden är det en skillad på jävligt höga böter och skaka galler skitlänge. I tågvärlden endast fyra flippar på ett tumhjul..
Men fram till Hagalund kom den, fickparkerad lite väl otäckt nära den som redan stod där blev den också!
--
Ytterligare en kort rast senare är jag på väg upp till Cst med ett Loktåg. Jag är se-i-kors trött ungefär nu och rör ihop det för ombordarna på Östersundståget när jag tror mig sitta på deras lok. Inte kommer jag väl ihåg att Torsdag är hoppa-bock dagen på Cst..
Somna-tokslut-i-en-filt låter som kvällen melodi, faktiskt..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 | 3 | 4 | 5 |
6 | ||||
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
|||
| 14 | 15 | 16 | 17 |
18 | 19 |
20 |
|||
| 21 | 22 | 23 | 24 |
25 | 26 | 27 | |||
| 28 | 29 | 30 | |||||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
