Storm -En tankedump

Alla inlägg den 18 augusti 2009

Av storm - 18 augusti 2009 11:15

Dessa två fransoser mötte mig när jag till slut gett upp hoppet om att sova mer och traskat till spårområdet "maxim" bredvid Gävle central..

Den ena drog jag igång och rullade upp till plattformarna. Passade på att irritera fjärren med att inte åka på en gång eftersom min ombrdare inte kommit ännu.. jaja..

Hände inte ett någe i Sandviken, jag blir iallafall fem minuter sen tillbaka in i Gävle, hur nu det är praktiskt möjligt på en sträcka som tar typ tio-femton minuter..(?)

Nästa brödrost bordas en timma senare och färden mot Cst påbörjas, tror jag klöv en ekorre strax efter Tierp nånstans.. synd..

Eftersom jag nu kör in en massa tid så spenderas sista delen av färden rullandes mot en mängd röda signaler, både telefon-aktiverade och andra..

Jag orkar inte räkna förseningsminuter, tror inte det blev alls så många.

[Arlanda]

Väl framme i Cst får jag vänta bra länge innan jag blir ivägsläppt mot Hagalund, väl framme i Hagalund får jag vänta mer än väl länge på att bli omkörd av nästan samtliga fordonstyper utom det där lilla gula växlingsloket (Isn't it such a DAL)

Hur nu det är praktiskt möjligt att bli omkörd av ett helt Uppsalatåg, nio vagnar, när man själv sitter i en ensam trevagnars X40?

Hem, måste nog sova lite nu..


Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
          1 2
3 4 5 6 7
8
9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21
22
23
24
25
26 27 28
29
30
31
<<< Augusti 2009 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards