Storm -En tankedump

Alla inlägg den 9 maj 2009

Av storm - 9 maj 2009 23:55

På papperet så såg dagen tämligen tråkig ut, depåtjänst m.a.o, ChiCo..

Första timmarna var också rätt förutsägbara, hade ett par riktigt ChiCo-lichious moments ända fram tills att platskontrollen plötsligt kom på att det minsann stod en bistrovagn på spår tjugo som inte hade av-fournerats igår(?)!

Jag anmälde mig som frivillig att hämta ett lok och dra denna upp till avfourneringen för just lite av-fournering. Fick lite tjänstetågnummer och tog mig till spår B18 och hämtade ett svartlok, 1377, och krokade på detta på den stackars ensamma bistrovagnen. Gjorde alla bromsprov o sånt och begav mig till dit växlarna pekade, det råkade vara på E-gruppen och spår sex där det tämligen omgående dök upp två glada filurer i en såndär liten rolig trailertruck.. Dom hade kul åt att jag, iförd växlarfracken såklart, stod och plåtade mitt enormt långa tåg...

Ett av dom kortaste tågen JAG kört.. Gjorde en rundgång på loket för att tåget skulle peka åt rätt håll samtidigt som bistrovagnen tömdes på mat. När jag körde tillbaka mot hagalund får jag syn på detta nere i Tomteboda postterminal:

Hmm.. det där såg inte bra ut..

Menmen, jag rullar ned till hagalund o ställer av samt gör en ytterligare X2-klargöring och tar sedan lunch/middag..

Nu kommer en av dom som sitter inne på Platskontrollen ut till lunchrummet och undrar om någon Chico-förare har lust att ta ett lok och köra ned till tomteboda, en X2a har visst spårat ur(?)!

Det var visst bara jag som glatt ställde mig upp och höll upp handen:)

Går till B18, sparkar återigen igång 1377, pratar lite i telefon och sen rullar jag iväg mot postterminalen. Sjukt nyfiken!

Jorå, visst hade den spårat ur med råge minsann:

Den stod vid en klassisk punkt där många har spårat ur tidigare p.g.a en s.k "parväxel". Alltså två växlar som är kopplade till en växelväljare (knapp).

Om tåget står ovanpå den ena växeln när man lägger om den, kommer det gå som ovan..

Jag fick en skön inblick i hur man domkraftar upp tåg på spåret igen, kan jag säga. Eftersom att jag är som jag är så lade jag mig i och "hjälpte till" också:) till allas glädje!

Upp så spåret kom den, dock nu i två delar som vi inte lyckades tejpa ihop igen. På med övergångskopplet!

(jag använde faktiskt yxan till lite finjusteringar av passformen!)

Sen drog jag den ena delen till ett märkligt stickspår som inte alls ledde till hagalund. Fick ta skammen och ringde en av kollegorna på plats som fick släpa sig dit för lite hjälp med att backa. På mellanbangården hamnade första delen plus loket. Vi drog fast kopplet för kung o fosterland (yxan, du vet), det kommer nog fan bli lättare att måla om loket X2-grått än att få loss det! (ska man göra nåt, ska det tametusan göras årrrdentlitt!)

Tog oss tillbaka till brottsplatsen för att backa tillbaka den andra delen..

Intressant att sitta och dingla med benen genom vad som brukar vara en gångbrygga med bälg samtidigt som man dirigerar föraren via telefon, mumsandes på en kanelbulle!

Kom hem två och en halv timme efter min egentliga arbetstid, men det var det värt! Jag är knasig..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
       
1
2
3
4 5 6
7
8 9
10
11
12
13 14 15
16
17
18
19 20
21
22
23
24
25 26 27 28
29
30
31
<<< Maj 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards