Storm -En tankedump

Alla inlägg den 19 januari 2009

Av storm - 19 januari 2009 19:31

Ahh, lok och vagnar.. Och till Falun to boot, man blir såå lycklig :)

Jag tänkte att jag inte skulle komma för tidigt till jobbet denna dag så jag passade på att nästan vara sen och stressa istället... Nu har jag själv-erinrat mig om varför jag ofta kommer tidigt: jag hatar att stressa!

Vi får signal ut ur Cst sent men kommer iväg iallafall..

Ombordaren ringer och meddelar att det kommer bli ett par stopp till under resan, jaha en såndär dag.. (aldrig nån som meddelar föraren om sånt där, morr..)

Men skam fick jag när fjärren ringer och ber mig fylla i två S16-blanketter om extrastopp! (?)

Heby.. vafan ligger det nånstansch? Fram md linjeboken. Letar..  Letar..

Fan Heby FINNS inte i Linjeboken!!? Men jag kommer dock ihåg hur det ser ut där så jag får väl köra med en stadig hand på bromsen, redo att klappa till..

Stannar i Morgongåva där en person glatt kliver av, han slapp ett byte och tackade så mycket för det inställda tåget(?) Sjysst:)

Känner igen mig strax efter Mgå och klappar till på bromsen, stannar perfekt vid den lilla plattformens U-tavla..(oooh)

Men ingen ser och ingen kliver av.. (äääh)

I Hedemora vill inga dörrar gå upp (??) Jag kliver ut och rycker loss UIC-kabeln ifall det är lokets fel vilket det inte var!?

Säger till ombordaren att nödöppna sin dörr medan jag går ut för att öppna de främsta..Får ur folk och igen med dörrarna, åker vidare..

Ombordaren beställer sen en taxi till den personen mitt i tåget som inte hann av, oops..

Min favoritväxlare jobbar när vi kommer till Falun, vi går runt med loket.

Jag backar ihop med vagnarna, det blev en rejäl Ka-Klonk så jag känner behovet att be växlaren om ursäkt men han bara skrattar.

Kör samma tågsätt tillbaka mot Stockholm i rätt hyffsad snörök. Eftersom jag mestadels har skivbromsade vagnar så påbörjar jag alla mina inbromsningar tidigt för att slippa ATC-(sj)hjälp.

Fick vänta tio minuter på att en skadeskjuten-snö-o-fob-T.I.B-Regina skulle krypa in i Borlänge för att flytta över lite passagerare

Om det inte hade varit för en ilsken röd signal hade jag varit tre minuter tidig in på Cst, nu blev det bara en halvminut!

Älskar lok-o-vagnar:)


Vände upp en X2:a på 'trollet, blev sittande i en halvtimme i väntan på fourneringen. Blev kroniskt uttråkad efter jag resettat en vagn och sedan fått tågsättet att lira så jag skrev in en massa skojmeddelanden i displayenheten, fick ombordarna att skratta lite inför deras långa arbetsdag till Uddevalla iallafall:) Vad gör man inte för sina kollegor..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
<<< Januari 2009 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards