Alla inlägg den 1 december 2008
Börjar närma sig slutet på X2 utbildningen iomed denna "mult"- och övergångskoppel-dag.. Tyvär ett scenario som sker lite då o då ute på spåren, X2 pajar-gammel rc kommer o hämtar via ett sån där "adapter".. RC:n har bara en krok medans X2 har ett s.k "Scharfenbergskoppel". En annan funktion man då gärna vill ha är att kunna styra bromsen på det bogserade fordonet också, gör det lite mindre omöjligt att få stopp på det när man kommer fram..Därav "adaptern" eller övergångskopplet.
Det vi testar å bilden var det stora kopplet som vägde sådär en sextio kilo typ, bra metod för att hålla sig varm dom där kalla nätterna ute på linjen mitt i en skog eftersom det säkerligen aldrig kommer vara i driv-änden som hjälploket kopplar mot (däri det tunga kopplet finnes)
Kändes lite sisådär att ramma e x2:a sittandes i en rc.. men ingen blev skadad och inget pajade(mer än vad det redan var..) så jag är nöjd med dagen. Även fast vi fick vänta vad som kändes som halva dagen på ett fordon att leka med.
Jag behöver seriöst gå o klippa mig.. Robert Wells looken e liksom inte jag.. undrar om det räcker med att duscha..(?)
..
Den gråsvarta kaffekvarnen underst är övergångskopplet, den platta rakapparaten bredvid är X2:ans "stickkontakt" och slangarna är fyllda med raklödder och créme caramél.. :)
..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
5 | 6 |
7 | |||
8 |
9 | 10 |
11 |
12 | 13 | 14 | |||
| 15 | 16 |
17 |
18 | 19 |
20 |
21 | |||
22 |
23 | 24 |
25 | 26 | 27 | 28 | |||
| 29 | 30 |
31 | |||||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
